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含8栽有毒有害气体隧道贯通 云南大理至临沧铁路建设取得主要突破

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含8栽有毒有害气体隧道贯通 云南大理至临沧铁路建设取得主要突破
浏览:197 发布日期:2020-07-13

  新华社昆明7月9日电(记者 厉勇)含有8栽有毒有害气体的云南大(理)临(沧)铁路高风险隧道——红豆山隧道9日顺手贯通。据晓畅,这标志着稀奇的有毒有害气体隧道掘进难题顺手攻破,为大临铁路早日建成通车奠定坚实基础。

  据晓畅,红豆山隧道位于云南省临沧市境内,全长10616米,毗邻澜沧江,群山环抱,地理环境极为复杂,汇集了众栽有毒有害气体、长距离大周围强涌水、高地温暖长段落花岗岩蚀变等施工难题。中铁十局大临铁路项现在部副总工程师全斐介绍,就现在来望,该隧道有害气体栽类众、浓度高、危害水平大,其有毒有害气体极高度危险区域长达4210米,高度危险区域3630米,高度以上危险区域占隧道全长的73.8%,每掘进一米都足够未知和提战。

  红豆山隧道于2016年5月开工,次年6月在隧道内发现硫化氢、二氧化碳等8栽有害气体。此表,隧道内众为近40℃的高温区域,施工过程中,需表运大量冰块降温。四年众来,除忍受高温表,工人们还需佩戴防毒面罩进走施工。

  原由异国可借鉴的施工经验,产品展示施工单位众次邀请石油、煤矿等走业著名行家现场会勘,召开行家会,钻研有害气体的处理方案,并钻研详细的施工手段、工艺标准。不久,经现场逆复验证,施工团队形成了一套针对众栽有害气体的限制标准和施工手段,成功解决了隧道施工难题,并申报有关专利40项。

  全斐说,开工建设以来,1200人的团队,历经1500众个日夜的艰苦奋战,终于实现了红豆山隧道顺手贯通。

  大临铁路全长约202公里,北首大理站,跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧市,设计时速160公里,为国家Ⅰ级客货共线电气化铁路。建成通车后,将终结云南临沧不通铁路的历史,有效改善滇中、滇西区域交通格局,进一步助推吾国与周边国家互联互通。

  【吾要纠错】 义务编辑:宋岩